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¿Que tu bici solo lleva un par de agujeros para el segundo portabidones? ¿Que en verano te mueres de sed y te da palo eso de llevar la joroba a la espalda? Pues venga chaval, ve a la ferreteria mas cercana hazte con un par de abrazaderas metalicas, de largas como el diametro del tubo diagonal, cojete una camara bieja y corta dos tiras iguales al diametro de tu tubo, y venga enrrollalas a el para protegerlo de las abrazaderas y sujeta tu "porta" con ellas debajo del que tienes ya montado. Si el portabidones original es un poco alto, no esta pegado al tubo, puedes camuflar flajo en él los tornillos de apriete de las abrazaderas. ¡Fijate!, si hasta queda estetico y todo. Zagon

Cansado de que el agua de tu botellín se caliente a los 10 min. de salir de casa? La solución: dejar el botellín en el congelador la noche anterior y llenarlo de agua algo menos de la mitad. De esta manera podrás acabar de rellenarlo de agua antes de salir y la parte congelada se encargara de mantener el agua fría durante mucho más tiempo a la vez que se irá deshaciendo. De esta manera siempre tendremos agua en el botellín y no como algunas veces que congelamos el botellín entero y tenemos que esperar a que se vaya deshaciendo todo el bloque de hielo Fernando Pina

El mejor metodo, no solo para meter los puños en el manillar, sino para evitar que luego giren, es usar laca del pelo para meterlos. Entraran suavemente y en cuanto sequen estaran inamovibles. Si eres un biker de los que usan puños grandes (como los de moto) y necesitas una fijacion total, compra en cualquier ferreteria alambre de acero inoxidable y retuerce una vuelta del mismo en los extremos de cada puño con un alicate (como si fuese una brida). Corta lo que sobre y machacalo para no cortarte. McGyver

Si tienes problemas para que se queden sujetados los rodamientos de los bujes al sacar el eje, solo tienes que darle a los rodamientos un buen baño de grasa,y de esta manera se quedarán sujetos.Fran

Si tu sillín es demasiado duro, y no quieres comprarte uno nuevo, puedes hacerlo más blandito. Despega con cuidado la protección de cuero o skay por los laterales. Con un cutter corta el plástico del sillín un poco por cada lateral, de manera que se valla perfilando, como si fuese un "Flite". Prueba la flexibilidad que ha conseguido. Si te parece poca, corta un poco más, hasta que esté a tu gusto. Corta el cuero o skay que sobre. finalmente, coloca un poco de cola de pegar suelas de zapatos sobre el plastico y sobre el cuero. Espera unos minutos y comprime las superficies para que se peguen, y ya está. Jose Ramón Arribas

Estas sólo, en medio del campo, has pinchado y no tienen ningun tipo de repuestos, pero tienes la bomba. Sacas la cámara pinchada, buscas el pinchazo, y... HACES UN NUDO EN LA CÁMARA de forma que el pinchazo quede en un lazo muy pequeño. Lo aprietas bien. Metes la cámara con un poco de esfuerzo, y la inflas no demasiado, pero lo suficiente para llegar a casa. Si no tienes bomba, pero tienen un "Camel Back", puedes llenar la cubierta con agua con un poco de maña, apretando el pistón de la válvula. Y si no tienes bomba y tienes el Camel Back vacío, puedes quitar el tubito, conectar la valvula de la rueda pinchada a la otra rueda, y con el aire que saques de una se llena la otra. Tienes que tener bastante presión en una de las ruedas para que funciones. Ambas ruedas quedarán flojas, pero puedes llegar a casa. Jose Ramón Arribas

Si teneis una horquilla Marzocchi Z4 (probablemente también vale para otras horquillas) y se suben los fuelles dejando al descubierto la unión botella - reten - barra, podeis sujetar cada fuelle al reten con una brida sin apretar mucho para no estropear el reten. De esta manera el fuelle queda mejor ajustado al reten y no se subirá. Jose Eugenio Rosell

Montar las cazoletas de la dirección no resultará mucho mas facil si las metemos un buen rato en el congelador para que se contraigan, logicamente no las vas a poder colocar con holgura, pero si nos facilitará bastante la tarea.margom@arrakis.es

Cuando se os pinche una rueda, y esteis perdíos en mitad de la montaña, antes de amargarle la vida al primer tipo que pase, usad este truco: Coged la cámara perforada e insertarle la cabeza de un clavo (una chincheta mismo puede servir) de forma que el "pico" sobresalga hacia fuera de la rueda, es decir, que la parte plana "tapone" la raja. Después teneis que hinchar la cámara cuidando que la chincheta no se cuele dentro, aguantándola con la mano. Cuando haya suficiente aire dentro, la presión interior se encargará de que el agujero quede taponado. Puede parecer un remedio bastante arcaico y cutre, pero os aseguro que la presión del aire se encargará de que la rueda aguante; funciona por ilógico que parezca.David Sanchez Marcós

Para resucitar las pastillas de los frenos: se lijan con una lija fina y quedan como nuevas. Solo quitar la parte "cristalizada", sin pasarse.Victor

Hay que tener cuidado con las Grisley que llevan manillar de doble altura, algunas llevan el manillar demasiado lanzado (vamos, muy inclinado hacia delante). No se si sera a proposito pero colocandolo apropiadamente se nota una diferencia notable.A. Guijarro

Para evitar las lesiones que puede provocar el sillín cuando pedaleas por mucho tiempo y no tienes para comprar un sillín con protección en la zona mas delicada de los hombres y mujeres también, el truco consiste en quitar el sillín del tubo que lo sostiene y sobre la parte inferior del sillin dibujar un óvalo alargado de modo que lo pongas donde tu zona íntima presiona cuando estás sentado (lo calculas mas o menos). Después de dibujarlo cortas la figura con un hierro caliente (o una pistola eléctrica que caliente un hierro) quitas el pedazo de plástico que obtengas y listo ya tienes un sillin comodo sin comprar uno nuevo. Mario López

Si pinchas en el monte y eres de los que (como yo) no eres capaz de sacar la cubierta sin ayuda de los desmontables sacale el cierre rápido a la rueda o al sillin y utilizalo como si fuese un desmontable. Miguel Lima Medín

RST Mozo Pro. Con el tiempo pierde "tacto", ello es debido a que el sistema de retención, Twin Air Damped está sucio. Desmonta la horquilla, y limpia toda la grasa cacotera que se empe±a en no dejar pasar el aire, y tacto como el primer día. Tamvién claro está, engrasa los MCU's de vez en cuando con Judy Butter o similar. Emilio

RST Mozo 3,5" y 4,5". Si quereis un tacto inicial más demoledor, substituir los MCU's de una botella, por un muelle, por ejemplo el de las Manitou de 80mm. En USA dicen también de quitar el Twin Air Damped de esta botella, pero yo no me he atrevido, aún ;-) Emilio

Habrá muchos maniáticos de la seguridad como yo. Así que les paso algunos tips para haces su bici más visible en la noche.
-Mi casco era de color ocuro, así que compré pintura en aerosol y -con mucho cuidado- lo pinte de verde, amarillo y naranja fosforescente (cuidado, la pintura en aerosol desbarata al unicel, así que hay que protegerlo antes.
-Tomé unos tenis viejos y repetí la operación del aerosol y además le adapté unos reflejantes en la parte de atrás.
-Compré una cina 3M supler reflejante y puse algunas tiras en el cuadro de la bici.
-Y le adapté una corneta de aire que suena de trailer.
Saludos, suerte y cuidado con los carros.
desde la Ciudad de México. Renato

Si te derrapas mucho con tu bici y tienes gastada la cubierta de atras, no hace falta que te compres otra, solo tienes que cambiar las cubiertas de rueda, la de alante la pones atras y al reves.Fran Estrada

Este truco es más bien una solución para aquellos que salgan a pedalear los días mas fríos del invierno, y no quieran quedarse con los pies helados. El echo de tener los pies enganchados provoca una cierta inmovilidad, lo que, unido a unas zapatillas con tejido de rejilla en la puntera, hace que la cosa se agrave. La solución mas cara es la de tener unas zapatillas de invierno y unas de verano, pero no todo el mundo opta por esta solución. La otra solucion, es ponerse unos calcetines de lana, y encima unas bolsas de plastico,un poco recortadas para que no salgan demasiado por encima del tobillo. Otro consejo: si os poneis las zapatillas frías, cuesta mucho más calentar los pies que si las habéis calentado previamente (en la estufa, o un calefactor... pero mucho cuidado no maltratéis las zapatillas). Jordi Juanpere

Si tienes un cambio de marchas que no sea gripshift y (sólo les pasa a los profesionales)acabas con en el dedo pulgar hecho polvo, aqui tienes la solucion:Enrolla gasa al rededor de la paleta hasta cubrirla sin que se vea el interior y ahora solo tienes que poner cinta adhesiva del color que lo tengas. Carlos guixeras

Si eres de los que tienes problemas al colocar las zapatas de tus frenos porque siempre se mueven cuando aprestas estas, este truco te puede ayudar: Sujeta la maneta de freno algo tensa contra el manillar (usa cinta aislante o una brida de plastico, van de miedo para esto. Ahora solo tienes que colocar las zapatas rozando con la llanta o un poco separadas de la parte de atras, (dicen que asi frenan mejor). Cuando tengas las zapatas colocadas a tu gusto, solo tienes que soltar la abrazadera y ajustar con el tornillo que viene en la maneta. Oscar Casado Poza

Una alternativa de lubricación. El grafito va de miedo para lubricar componentes como los cables. Pero el de los lápices lleva arcilla (para hacer la mina dura; más arcilla cuanto más dura), con lo que es abrasivo. Podeis comprar grafito en polvo (también conocido como plombagina), en droguerías buenas.¡ Te sorprenderás de lo que desliza cuando se te caiga al suelo y lo pises!. Emilio Cano Díaz.

Para proteger bajos, vainas, etc. podemos usar una cinta adhesiva de caucho autoamalgamable, que se puede encontrar en ferreterías buenas. Para ponerla hay que estirarla como un chicle y apretar. Las vueltas se sueldan entre ellas haciendo un bloque, quedando muy bien pegadas. No hay que sujetarla con nada más y al ser de goma protege un montón. ¡Ah!, también va de miedo para "forrar" los cuernos y que no se escurran al agarrarlos. Emilio Cano Díaz.

La solución definitiva para poder poner y quitar los puños con comodidad, no es ni el 3en1 ni la gasolina ni el aceite ni nada de eso. Sólo basta con echar alcohol a 96º (el de desinfectar). Una vez que los hayas sacado, limpia y seca concienzudamente tanto el puño como el manillar, y vuelve a echar alcohol otra vez. Se seca en cuestión de segundos y ya no habrá quien los mueva.

Los pedalieres sellados de Shimano en teoría no se pueden desmontar. Si no te da problemas, ni lo intentes; pero si se te queda agarrotado, hay recursos antes de tirarlo. El primero es intentar quitar los guardapolvos (las gomas, vamos) que cubren los rodamientos. Esto nos permite acceder a los mismos, para limpiarlos mejor y engrasarlos. En Último extremo, se puede desmontar el eje. Para ello nos hace falta una llave de tubo de 21. Al quitar los guardapolvos descubriremos en un lado una tuerca. Para quitarla es posible que tengamos que limar las esquinas del cuadradillo del eje, porque la llave de tubo hace tope y no llega. Limándolas un poco podremos "enganchar" la tuerca, sacarla, y con ello desmontar todo el eje. Es una solución un poco drástica, pero te puede permitir salvarlo. Emilio Cano Díaz

A veces nos encotramos en las tiendas tijas, potencias, cierres, etc. de aluminio anodizado (o sea, de colores) más baratas porque no se venden (es más dificil vender una tija rosa, ¿verdad?). Si queremos aprovechar la oferta, pero el color no pega ni con cola con nuestra bici, hay una manera fácil de dejarlo de color aluminio. Es tan fácil como lijar con una lija muy fina al agua hasta que desaparezca el color, y pulir después con una pasta de pulir (en su defecto pasta de dientes). Queda como si fuese nueva, pero OJO, solo sirve para el aluminio (o el titanio), pues su óxido protege. Para el acero hay que aplicar algún protector. Emilio Cano Díaz

Para evitar que los cables de freno o cambio se "despeluchen" al cortarlos, lo más sencillo es estañar la zona por donde quereis cortar, como si fuese un cable eléctrico. Resulta más fácil si desengrasais bien el cable y aplicais unas gotas de fundente, como el que se usa para soldar las tuberías de cobre. Una vez estañado lo podeis cortar facilmente incluso con unos alicates vulgares, que los hilos de acero no se deserrollarán. Además tiene la ventaja de que queda el cable "rematado", e incluso podeis lijar un poco la punta para no arañaros. Emilio Cano Díaz

Hay algunas zonas del cuadro qu se ven irremediablemente afectadas por roces, y que son dificilmente protegibles. Una solución es poner 'Lizard Skins', pero resulta cara. ¿Qué tal si ponemos trozos de cámara con abrazaderas de plástico? De este modo podremos proteger la pipa de dirección de las fundas de cable, la vaina de la cadena (la aleta de tiburón nunca cubre todo), etc.

Todos los que tenemos horquilla de suspensión sabemos lo que cuesta quitar la rueda delantera por lo poco que abren los cantilevers el truco es tan sencillo como sacar la camisa del tope del puente en la horquilla siempre que lo permita porque las Rock Shox antiguas no tienen la rajita pertinente. De Miguel pantoja.

Debido a la potencia de los frenos V de Shimano, el soporte para los frenos en las vainas se pueden acabar doblando. Para evitarlo la solución es bien fácil: poner un king-kong. Esto sólo pasa en el trasero debido a la dirección de la rotación de la rueda. Delante no sucede porque la rotación es externa respecto a los soportes. Por la misma razón los frenos Magura llevan de serie en el kit los king kong. Este truco nos lo manda Javier Téllez de la UPC.

Para cualquier tipo de frenos de zapata (creo que de disco pocos "mortales" los utilizamos en la MTB). Una buena forma de conseguir una buena frenada es un buen ajuste y manteniendo la llanta limpia de los residuos de las zapatas y otras suciedades. ¿Cómo hacer para limpiarlas? Muy sencillo, primero limpieza normal con agua y jabon y despues... usando acetona y un trapo limpio y frotando la llanta en la superfice de frenado hasta que desaparezcan los restos. Tendreis unos muy buenos resultados, siempre y cuando las zapatas no esten "fundidas". Éste nos lo envía Fernando Iborra Blanco.

Aquellos que tengan ciclocomputador (un contador, vaya) es probable que os sobre cable. Hemos visto muchas obras de arte enrollando el cable por la horquilla, o haciendo bonitas eses cogidas con bridas de plástico; pero el mejor sistema que hemos encontrado es el siguiente: colocas el sensor en la horquilla, diriges el cable hacia arriba, sujeto con bridas, cortas un tubito de plastico en diagonal y lo utilizas para abrazar el cable y una de las fundas de cable que van al manillar (la del freno delantero si no tienes frenos V), y lo mejor de todo: enroscas el cable sobrante al manillar. De esta manera nunca tendremos cable por ahí suelto. También tened cuidado si tenéis horquilla de suspensión, pues habra que dejar un poco de cable suelto.

Todos hemos visto en alguna carrera o revista, bicicletas equipadas con guardabarros delantero (incluso Mountain Bike a Fondo regalaba uno con su primer número), y es probable que os cueste un poco encontrarlos en las tiendas. Sencillo: toma una botella de plástico de 2 litros, córtala por la mitad con un cutter, prácticale un par de agujeros, y átalo a la bici con bridas de plástico al cuadro (con la parte cóncava hacia abajo, obviamente).

Sobre el guardabarros de MBAF (y con todos en general) se puede hacer una mejora: no siempre querremos tenerlo puesto, y tendremos que desperdiciar bridas a cada vez. Podemos ensanchar los agujeros con un clavo que hayamos calentado previamente (con alicates, por favor) y pasar un velcro por ellos. Así tendremos un guardabarros de quita y pon.

Todos conocemos el truco de poner papel transparente de cocina sobre los cuentakilómetros para impermeabilizarlos. El problema es cómo pegar el papel fírmemente de modo que no se despegue y teniendo en cuenta el enganche que tienen en la parte de abajo. Hay que proceder de la siguiente manera:

1º Se corta una tira suficientemente grande y se coloca sobre la cara del contador.
2º Se extiende bien el papel de modo que no queden bolsas de aire o arrugas.
3º Se toma el contador por los lados y se agarra con el puño todo el plástico que sobra por debajo.
4º Se estira hacia abajo (sin pasarse) el plástico sucesivas veces para dejarlo liso por arriba.
5º Se coge un rollo de celofán, a ser posible estrecho, y se pone, apretando medianamente fuerte, por el contorno del contador.
6º Se corta con un cutter el sobrante, guiándonos por el límite inferior que marca el celo.
7º Se retoca y asegura el plástico con algunas tiras suplementarias de celo.

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